Das Bus-Terminal Aguablanca
Der Busbahnhof Aguablanca ist ein Projekt von großer Bedeutung für den Betrieb des MIO (des lokalen Nahverkehrssystems), der sich zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt im Südwesten Kolumbiens entwickelt hat. Dort werden durchschnittlich 50.000 Fahrgäste pro Arbeitstag abgefertigt. Der gesamte Komplex hat eine Länge von 1.500 m, wovon 350 m auf die Terminalinfrastruktur entfallen. Er befindet sich an der Carrera 28D in der Stadt Santiago de Cali. Dieser Busbahnhof verfügt über einen 250 m langen Hauptbahnsteig. Große öffentliche Verkehrsinfrastrukturen spielen eine entscheidende Rolle bei der Förderung des Wirtschaftswachstums von Ballungsräumen. Sie fördert eine höhere Bevölkerungsdichte, indem sie transitorientierte Entwicklungen unterstützt.
Über das Projekt
Das Projekt besteht aus insgesamt sechs Hauptgebäuden: dem Bahnsteig, dem Hauptdeck, dem Verwaltungsgebäude, den Fahrradabstellplätzen, den Toiletten und einem kommerziell genutzten Teil, wobei der Bahnsteig und die Halle des Hauptdecks durch ihre Größe und Länge auffallen. Die Deckhalle hat eine Nettofläche von 1.300 m², die fast alle Terminalgebäude beschattet. Ihre Gestaltung ist in der Höhe unterschiedlich, so dass ein Bogen mit einer maximalen Höhe von 11 m entsteht, der ein architektonisches Konzept darstellt, das in der Stadt und in der Region selten ist.
Aufgrund der hohen strukturellen Komplexität, die durch die geringe Anzahl an Stützen und deren Länge verursacht wird, besteht das verwendete Tragwerk aus einem Stahlrahmen. Darüber hinaus werden 1.300 m² Dachfläche umweltfreundlich mit Photovoltaik-Paneelen ausgestattet, um den Energieverbrauch des Terminals zu senken und die Kosten langfristig zu kompensieren.
Auf den ersten Blick hebt sich das Dach des Aguablanca-Busterminals in Cali als Hauptgebäude von den anderen Gebäuden des Terminalkomplexes ab. Seine gewölbte Form, seine Höhe und seine große Fläche machen es zu einer Sehenswürdigkeit, auf die alle Nachbarn und Bewohner des Viertels aufmerksam machen und sehr stolz sind.
Technische Herausforderungen
Eine der konstruktiven Herausforderungen bestand darin, die Steifigkeit der gesamten Struktur zu gewährleisten - es sollte ein offener Raum entstehen. Dies führte zu einem Mangel an tragenden Stützen (nur zwei) bei einer Gesamtlänge des Gebäudes von mehr als 50 m. Um die strukturellen Anforderungen zu erfüllen und den freien Raum zu respektieren, wurde beschlossen, die Stahlstützen mit Beton zu ummanteln, um ihre Gesamtsteifigkeit und Tragfähigkeit zu erhöhen. Darüber hinaus hat das Dach Überhänge von mehr als 11 m Länge, wobei gebogene Stahlträger mit variablem Querschnitt verwendet wurden, die eine einzigartige architektonische Lösung darstellen und der Schlüssel zu einer optimalen Gestaltung sind, so dass keine Kostenüberschreitungen im Endbudget entstehen.
Lösungen und Ergebnisse
IDEA StatiCa Connection wurde zur Analyse der Verbindungen und zur Bestimmung ihrer Steifigkeit und in der Folge zum Verständnis der realen Kraftverteilung auf die tragenden Teile der Struktur in der globalen Modellanalyse verwendet. Die Funktionalität von Connection ermöglicht es dem Benutzer, schnell eine umfassende Analyse des Verbindungsverhaltens mit Normnachweis-Ergebnissen zu erstellen. Die Möglichkeit, die Steifigkeit einer Verbindung zu analysieren, hat sich als sehr leistungsfähig erwiesen - ebenso wie die Erstellung von IFC- und DWG-Dateien für nachgelagerte Verarbeiter und Auftragnehmer.
Für eine realistische Abschätzung des Stahl-Beton-Verbundquerschnitts war es wichtig, die Bügelbewehrung über die gesamte Länge der Stütze anzuordnen, und es war notwendig, Öffnungen für diese Bewehrung im Steg des gebogenen Trägers am Träger-Stützen-Stoß anzubringen. Mit Hilfe der IDEA StatiCa Connection Software wurden die Zwischenräume im Verbindungsbereich analysiert und Informationen über die gesamte Spannungsverteilung und die Norm-Nachweise aller Stahlverbindungskomponenten gewonnen.
Colombia
Die Berechnung der Steifigkeit ist für die korrekte Bemessung komplexer Strukturen von entscheidender Bedeutung, da sie ein Verständnis für die realen Kraftverteilungen ermöglicht. Falsche Steifigkeitsannahmen können zu unsicheren Ergebnissen in Bezug auf die Tragfähigkeit der Bauteile und die Verformung der Gesamtstruktur führen.
Ingenieure auf der ganzen Welt verwenden IDEA StatiCa Connection - das von verschiedenen Universitäten weltweit erprobt und validiert wurde - und setzen es in ihrer täglichen Ingenieurpraxis ein.
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